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汽車用精密鋼管產品圖片




汽車用精密鋼管


  • 所屬分類:汽車用精密鋼管
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  • 更新日期:2018/5/28
    汽車用精密鋼管產品說明
        生產優質無縫鋼管,汽車用精密鋼管,冷拔無縫鋼管廠,無縫鋼管現貨,高壓鍋爐管,歡迎社會各界人士來廠洽談業務.汽車用精密鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,已廣泛用鋼管來制造。
    汽車用精密鋼管用途很廣泛。一般用途的汽車用精密鋼管由普通的碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制,產量最多,主要用作輸送流體的管道或結構零件。.2、根據用途不同分三類供應:a、按化學成分和機械性能供應;b、按機械性能供應;c、按水壓試驗供應。按a、b類供應的鋼管,如用于承受液體壓力,也要進行水壓試驗。3、專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、地質用汽車用精密鋼管及石油用無縫管等多種。
    是指交貨產品的最終塑性變形或最終熱處理的狀態。一般不經過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔(軋)狀態或制造狀態;經過熱處理交貨的稱熱處理狀態,或根據熱處理的類別稱正火(常化)、調質、固溶、退火狀態。訂貨時,交貨狀態需在合同中注明。重量交貨狀態:
    實際重量--交貨時,其產品重量是按稱重(過磅)重量交貨;
    理論重量--交貨時,其產品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。
    一般的汽車用精密鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種,冷軋汽車用精密鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜,管坯首先要進行三輥連軋,擠壓后要進行定徑測試,如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割,切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程,退火要用酸性液體進行酸洗,酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生,如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋汽車用精密鋼管要短于熱軋汽車用精密鋼管,冷軋汽車用精密鋼管的壁厚一般比熱軋汽車用精密鋼管要小,但是表面看起來比厚壁汽車用精密鋼管更加明亮,表面沒有太多的粗糙,口徑也沒有太多的毛刺。
    熱軋汽車用精密鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋汽車用精密鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選,在質檢后要進行表面涂油,然后緊接著是多次的冷拔實驗,熱軋處理后要進行穿孔的實驗,如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗,最后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
    圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫 汽車用精密鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。汽車用精密鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。
    熱軋無縫管外徑一般大于32mm,壁厚2.5-200mm,冷軋汽車用精密鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。
    一般用汽車用精密鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件,如汽車、拖拉機的受力零件。一般用汽車用精密鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。
    熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經過粗軋和精軋,最終厚度為1~20mm。同時,由于鋼板的寬厚比小,尺寸精度要求相對低,不容易出現板形問題,以控制凸度為主。對于組織有要求的,一般通過控軋控冷來實現,即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。


     
    以上所發布的汽車用精密鋼管由山東省無縫鋼管廠搜集發布,歡迎撥打聯系我們中的電話,咨詢購買,謝謝合作。
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